快訊 來源：懂車帝 2023-08-19 18:56:26
日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，據悉此次召回包含進口、國產在內的多款車型，總量超過了23萬輛。
其中包含生產日期在2021年6月1日至2022年9月30日期間的部分進口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽車，共計90280輛。生產日期在2021年7月15日至2021年11月30日期間的部分國產C級、E級、GLC SUV汽車，共計120088輛。生產日期在2021年12月1日至2022年8月30日期間的部分國產V級、威霆汽車，共計20881輛。
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而本次召回范圍內部分車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發生摩擦、阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。對此，奔馳將為召回范圍內車輛免費更換燃油輸送模塊，以消除安全隱患。
其實在近些年，奔馳品牌的質量問題一直居高不不下，自2019年起，奔馳已經連續三年奪得汽車召回數量冠軍。據統計在2022年奔馳召回數量達到了56.7萬輛，排名召回榜的第三位。
而此次召回的數量已經占據了去年召回數量的一半左右，召回的規模還是相當巨大的，而對于消費者來說，影響范圍也相當廣。這樣一來，對奔馳品牌的品牌形象和美譽度再度形成了一定的負面影響。畢竟即便是屬于汽車零部件的問題，而奔馳也應該對整體品質有責任。
而根據今年上半年的銷量數據顯示，奔馳品牌的整體銷量僅為37.98萬輛，同比僅增長7.1%，排名豪華品牌銷量榜的第二位，落后寶馬上半年的38.45萬輛的成績。而值得關注的是，今年上半年豪華車市場累計銷量約為141.41萬輛，同比增幅達11.8%，顯然奔馳品牌的增速已經落后于豪華車市場的整體水平。
而奔馳品牌之所以增幅放緩，跟其糟糕的品質表現不無關系。要知道，奔馳品牌在終端的價格一直堅挺，而即便是這樣有不少消費者青睞奔馳旗下的產品，主要是由于信賴奔馳的口碑和品質。但是隨著近些年奔馳品質的下滑，召回量的不斷提升，已經使其整體競爭力大不如前。
同時，隨著新能源市場的火熱，奔馳在豪華車市場也遭遇了不小的壓力。奔馳EQ系列的車型整體表現相當難看，奔馳旗艦純電轎車的EQS，在過去一年只賣出了1583臺，平均單月一百多臺左右。而奔馳EQA、EQB、EQC、EQE即便是在終端給出了大幅讓利，但是依然無法得到消費者的認可。值得關注的是，奔馳EQ系列車型也曾遭遇過大規模的召回。而此前海外媒體報道稱，奔馳或將在2024年徹底放棄EQ平臺，下一代純電產品也不再以EQ車系命名，這也進一步凸顯奔馳在新能源市場的尷尬境地。
寫在最后
目前來看，在產品品質逐步下滑，以及新能源產品實力不足的情況下，奔馳在豪華車市場的地位已經受到了嚴重的沖擊。而未來奔馳如果不能提升自身的品質，鞏固逐漸下滑的口碑，那么其未來還將面臨更大的威脅。
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